Le filet coffre voiture est l’accessoire le moins cher et le moins compris du coffre. Il ne range rien : il retient. Et selon sa forme, il retient des choses très différentes, un ballon qui roule, un sac qui bascule, un parapluie qui traîne. Plutôt qu’un comparatif, voici les questions que l’on se pose en rayon, dans l’ordre, avec des réponses courtes.
À quoi sert un filet de coffre, concrètement ?
À empêcher les objets légers et ronds de se promener : bouteilles, ballons, sacs de courses à moitié vides, chaussures, bidons de lave-glace. Un filet de coffre voiture tendu au sol les plaque contre le tapis ; un filet vertical les garde contre une paroi. Il ne retient pas un objet lourd en cas de choc, et il n’empêche pas un sac plein de se renverser : pour cela, il faut un organisateur ou une caisse, décrits dans notre comparatif des rangements de coffre.
Ce qu’un filet coffre voiture fait mieux que tout le reste : ne prendre aucune place. Un filet plié tient dans la main, et un coffre vide reste vide.
Il a aussi un effet que l’on ne mesure qu’après l’avoir installé : le silence. Une bouteille qui roule d’un côté à l’autre du coffre à chaque virage, un parapluie qui claque contre la paroi, un ballon qui cogne le hayon : ce sont ces bruits-là qui disparaissent. Pour une voiture utilisée tous les jours en ville, avec des arrêts et des redémarrages permanents, c’est souvent la première raison pour laquelle on ne le retire plus. Enfin, il protège les parois : un objet qui glisse pendant des mois use le velours du coffre à un endroit précis, et cette usure ne se répare pas.
Quels sont les quatre types de filet ?
- Le filet de sol. Un rectangle élastique de 70 à 120 cm, quatre crochets aux angles, tendu sur le tapis. Il plaque ce qui est posé dessous. C’est le filet pour coffre voiture livré d’origine sur beaucoup de breaks et de SUV.
- Le filet vertical à poche. Fixé contre le dossier de banquette ou une paroi latérale, il forme une poche ouverte vers le haut : bouteilles, parapluie, trousse. Le plus utile au quotidien.
- Le filet enveloppe. Un filet élastique fermé à cordon, qui enveloppe un objet (ballon, casque, sac) et se suspend à un anneau. Pour un objet isolé.
- Le filet de plage arrière. Tendu entre les montants au-dessus de la tablette ou sur un cadre rigide, il retient les objets légers (vestes, sacs) et peut servir de grille de séparation basse. Il ne remplace pas une vraie grille pour chien ou pour charge lourde.
Comment le fixer sans abîmer le coffre ?
Aux anneaux d’arrimage. La plupart des coffres ont quatre anneaux rabattables dans le plancher et parfois deux crochets sur les parois. Un filet de coffre de la bonne taille s’y accroche directement ; il doit être légèrement tendu à vide, pas étiré au maximum, sinon les crochets sautent au premier cahot.
Sans anneaux. Des crochets adhésifs (tenue 2 kg chacun) collés sur les parois en plastique dur, dégraissées à l’alcool, après 24 h de séchage. Jamais sur le tissu ni sur le tapis. Pour un filet vertical contre la banquette, des sangles qui passent derrière les appuie-tête conviennent aussi.
Les modèles d’origine. Les filets vendus par le constructeur (ou pour un modèle précis, comme un filet pour coffre de voiture Range Rover ou Peugeot) ont des crochets à la bonne cote et des œillets renforcés ; ils coûtent deux à trois fois plus qu’un filet universel, qu’il faut parfois rallonger d’un crochet en S. Pour un filet de sol, l’origine vaut la dépense ; pour un filet à poche, l’universel suffit.
Lequel choisir pour mon usage ?
| Vous transportez surtout… | Filet à prendre | Taille |
|---|---|---|
| Des courses, des bouteilles | Filet vertical à poche, contre la banquette | 60 à 80 cm de large |
| Des affaires de sport, un ballon, un casque | Filet enveloppe ou filet de sol | Enveloppe 40 cm ; sol à la taille du coffre |
| Des objets légers qui montent haut (vestes, sacs) | Filet de plage arrière | Largeur du coffre entre montants |
| Un peu de tout, coffre souvent vide | Filet de sol d’origine | Celle du constructeur |
Trois détails qui font la différence entre un filet de rangement pour coffre de voiture qui dure et un filet qui casse en six mois : des mailles en nylon tressé (pas en caoutchouc nu, qui sèche et casse), des crochets en plastique à ressort plutôt qu’en métal nu (qui raye), et des œillets cousus à chaque angle.
Un filet peut-il séparer le coffre de l’habitacle, pour un chien ?
Non, pas un filet de coffre. Le filet de plage arrière tendu entre les montants retient une veste ou un sac léger ; il ne retient ni un chien de 20 kg qui saute, ni une valise projetée au freinage. Pour cela, il faut une grille de séparation rigide fixée aux ancrages du constructeur, ou une cage de transport sanglée aux anneaux. Le filet trouve sa place à côté : un filet vertical à poche sur la paroi latérale garde la laisse, la gamelle pliable et les sachets hors de portée du chien, et un filet de sol sous la couverture évite qu’elle ne se roule en boule à chaque virage.
Combien coûte un filet coffre voiture ?
De 6 à 60 euros, et l’écart s’explique. Un filet de sol universel en nylon à quatre crochets se trouve entre 6 et 15 euros ; un filet vertical à poche de bonne facture, avec barre rigide et sangles réglables, entre 12 et 25 ; un filet enveloppe de 5 à 10 ; un filet de plage arrière sur cadre de 20 à 40. Le filet d’origine constructeur, taillé pour le coffre d’un modèle précis, coûte de 30 à 60 euros : plus cher, mais ses crochets tombent exactement sur les anneaux, ce qu’un filet universel ne garantit jamais. Au-delà de ces prix, on paie une marque ou une finition, pas une tenue supplémentaire.
Comment entretenir un filet pour qu’il dure ?
Un filet en nylon tressé dure des années à trois conditions. Le laver à la main à l’eau tiède savonneuse deux fois par an, surtout après l’hiver, parce que le sel et le sable coupent les fibres ; ne jamais le laisser tendu à vide pendant des mois, ce qui fatigue l’élastique, mais le décrocher d’un côté quand le coffre est vide ; et remplacer un crochet fendu avant qu’il ne lâche, les crochets se vendent à l’unité pour deux euros. Un filet en caoutchouc nu, lui, sèche et craque en deux étés quelle que soit l’attention qu’on lui porte : c’est la raison de préférer le nylon dès l’achat.
Quelles erreurs éviter avec un filet de coffre ?
- Le tendre au maximum. Un filet étiré à fond saute au premier cahot et fouette le hayon. Il doit être tendu juste assez pour plaquer le contenu.
- Y mettre du lourd. Un bidon de 5 litres ou une boîte à outils sous un filet de sol ne sont pas retenus en cas de choc ; ils vont dans une caisse sanglée.
- Coller les crochets sur le tissu. Les crochets adhésifs ne tiennent que sur le plastique dur dégraissé ; sur le velours des parois, ils tombent en une semaine et laissent une trace.
- Choisir à l’œil. Un filet de sol trop petit laisse un angle libre où tout s’échappe ; trop grand, il pend et s’accroche aux objets. Mesurez entre les anneaux.
- Oublier le filet derrière un chargement. Un filet de sol sous une valise de 20 kg se déchire au niveau des crochets : on le décroche avant de charger, on le remet après.
Le filet suffit-il, ou faut-il autre chose ?
Pour un coffre familial, non : le filet complète un organisateur et une caisse, il ne les remplace pas. Il devient suffisant à lui seul dans deux cas : une citadine dont le coffre est vide la plupart du temps, et une voiture de société qui ne transporte que des documents et une mallette.
Dans tous les cas, le filet coffre voiture retient le léger ; le lourd se cale bas et contre le dossier, règle détaillée dans notre aménagement du coffre en trois zones. Et si le coffre sert de rangement permanent pour du matériel, les bacs de rangement à couvercle restent la base, le filet par-dessus.